广西全液压自行走衬砌台车的使用特点和注意事项

隧道施工属于大型工程，一般使用到的机械设备也是比较大型的，那么，隧道施工一般都会使用到哪些施工设备呢？今天我们广西广西隧道台车厂家就给大家说说其中用的比较多的全液压自行走衬砌台车设备。

全液压自行走衬砌台车主要用于中长型的隧道施工工程中，大部分的衬砌台车都是这种类型的台车。这种衬砌台车的设计是整体钢模板、液压油缸脱立模，在施工中靠丝杆千斤支捶，电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走，全部采用磴端送泵车灌注。它对施工进度、碎表面质量有着较高的要求。

设计这种类型的广西全液压自行走衬砌台车时，在满足通过净空间要求的前提下，要考虑门架内侧斜支捶下部安装的位置，尽可能的靠近立柱下端，这样能使受力达到较佳状态。门架横梁应足够高,常规铁路隧道不小于400mm,公路隧道不小于5500mm。模板端面与门架间的调整Z小距离不小于250mm,否则将造成前后衬砌段搭接因难。

使用全液压自行走衬砌台车时应注意两侧走行轨的铺设高差不大于1%,不然容易造成丝杆千斤和顶升油缸的变形。在有坡道的底道内衬即时，为了调整衬砌标高，会造成台车前后端的高差、模板端面与门架端面不平行，将使模板与门架之间形成很大的水平分力，造成模板与门架之间的支捶丝杆千斤错位，导致千斤和油缸的损坏。所以在设计的时候，要充分考虑前后高差造成的水平分力的约束结构或调整系统。在定位立模时必须安装卡轨器，旋紧基础丝杆千斤、门架顶地千斤和模板顶地千斤，如果有必要的话还可以采用其它措施加固下横拱脚位置，使门架受力尽可能小，防止跑模和门架变形。

以上就是关于全液压自行走衬砌台车的相关知识介绍了，希望能让大家对隧道施工设备有更多的了解。我们广西全液压自行走衬砌台车厂家生产的隧道机械设备被广泛应用于多项公路和铁路的施工建设工程，得到了广大施工用户的认可及喜爱。